可能说起大众品牌的轿车，很多观众会首先想起目前最畅销的B级车，比如帕萨特、迈腾，也有相对入门一些的朗逸、速腾和宝来，再对大众熟悉点还能想到高尔夫、CC等一众经典且热销的车型。

但如果说大众品牌旗下的运动型轿车呢？可能上述车型勉强剩下两款，一个是可以当做钢炮的高尔夫GTI，一个是拥有无框车门的大众CC，它们各有各的优势和特点，算是各自级别的标杆，深受年轻消费者和大众车迷的喜爱。但问题是，CC买台配置差不多的车型需要25万预算，高尔夫GTI的落地价肯定也不会太低，起码20万以上。

那这个时候问题来了，一些预算不足的年轻消费者该怎么选择？如果前几年思域换代后，大众感觉到十足的压力，很多年轻消费者都被这款15万级的“超跑”所吸引。出色的性能和相对拉风的外观，确实无愧它运动型家轿车的定位，再加上高配车型售价也比较合理，即便上市多年至今没什么优惠，可依旧称得上合资轿车中的销量王。其实大众还有一款运动型轿车，甚至称得上“轿跑车”，它的名字叫做凌渡，算是速腾的“好兄弟”，只可惜它属于特供国内市场，身份差了点意思。

但要说凌渡这款车的知名度还不算低，因为多数观众还是很有印象，尤其是它上市初伴随着当时最火爆的一档综艺节目。瞬间引起了无数年轻消费者的关注，以至于不少有了孩子的奶爸也纷纷选择了它，毕竟都有一个躁动的心。那么凌渡都有哪些亮点呢？首先上汽大众在此前宣传中称它为宽体轿跑，毕竟这是一款基于概念车打造而来，而且上市初期上汽大众称它为Lamando，更是让它增添了一丝档次感，后来的凌渡中文名也不同以往命名方式。

现在看到的凌渡属于最新版本，毕竟从上市后这几年时间。凌渡是一直没有大幅度改款换代，无论是从配置还是细节设计，都很难符合当下年轻消费者的主流审美，所以凌渡销量在此前也出现明显下滑。比如上市初期，也就是伴随着综艺热度巅峰的时候，凌渡最高月销量可达近2万，这个成绩在当时的轿车市场也名列前茅，在2018年很长一段时间它一直保持着月销过万的成绩。可惜改款来得还是晚了点，导致从2019年开始走下坡路，直到今天凌渡已经有了3-4万左右的终端优惠，可惜月销量比此前月销2万少了个零。

这也可以看出，特供国内的车型和全球车型的区别，速腾在换代后依旧是采用大众最新技术，包括平台和配置都明显提升，反观凌渡因为不知该怎么升级，连设计都不知朝着哪个方向发展，所以它倒成为了大众换代周期最长的车型。而中期改款后的它确实诚意不足，仅仅是针对部分配置进行升级，比如全新样式的LED大灯组，并且全系标配LED光源，但这一配置在如今的大众旗下车型，朗逸及以上都是标配，但比老款车型更显精致感。而且格栅样式也略有不同，进一步提升整车宽度。

其实要说凌渡为何能被称为宽体轿跑，还有一个很重要的原因，它的宽度确实比较恐怖，1826mm的数据是什么概念呢？以宝马3系这样的豪华中型轿车来看，而且3系还是主打运动，但它的宽度也不过1827mm，而这个差距完全可以忽略，哪怕是换代后的速腾也只能甘拜下风。不过凌渡的缺点在于它长度和轴距表现一般，4615mm的车长和2656mm轴距对比老款速腾也没啥亮点，和新朗逸或宝来相比也只能是中规中矩，尤其是眼下速腾换代了，颜值可不比凌渡差，所谓的“宽体轿跑”也就剩下一个噱头。

再看一看内饰部分，如果说设计，确实不能称得上非常出色，因为豪华感和时尚感都很一般，熟悉的大众家族语言倒是没有什么上手难度，经历了改款后的凌渡也拥有了全液晶仪表，让内部科技感还是略有提升，但可惜这一配置属于顶配专属，好在目前该车优惠力度很可观，而且没有什么附加内容。但如果要说驾驶辅助系统，凌渡还是和速腾展现出差距，其实凌渡价格也不算低，这些配置理应具备才是。

关于动力，可能熟悉老款凌渡的观众知道，此前它有1.8T有2.0T，但如今只剩下1.4T高低功率，细节参数相信绝大多数消费者都不会陌生，最高150马力，匹配的依旧是7挡双离合变速箱，性能不算是亮点，但也能满足多数年轻消费者的基本需求，大众的调教还是很不错。值得一提的是，凌渡开起来要比速腾更有感觉，这可能是底盘调教的差异，再者就是凌渡尺寸相对更均衡，速腾毕竟换代后加长了。